Como pasa rapido el tiempo, sin darme cuenta pasaron mas de 2 años sin que escribiera nada, han cambiado muchas cosas y hoy que entre a mi cuenta veo que rapido se me ha ido el tiempo, hasta parece ayer cuando regrese de mi aventura lagunera y sin embargo, ya he recorrido otro camino en la empresa en la que trabajo actualmente.
Pero bueno aqui me gusta escribir de autos, y empecemos de nuevo.
Ayer en la noche estaba en una cena platicando con un compañero de trabajo a quien conozco desde que empece en Chevrolet del Rio, y me dejo pensando cuanto ha cambiado el mercado automotriz en los 10 años que tengo metido en esto, cuando empece entre a Chevrolet por cuestiones de suerte, y en ese momento GM era lider del mercado a nivel mundial y parecía ser un gigante intocable, Toyota estaba posicionada como una de las marcas con mejor calidad en el mundo y Nissan estaba en proceso de cambios despues de la alianza con Renault de la mano de Carlos Ghosn.
Algo que me llama mucho la atención viendo aquel tiempo es como nunca nos debemos de confiar, y la prueba esta con GM pues en ese momento su cartera de productos parecía novedosa, estaban viviendo una epoca de bonanza al relanzar autos como el Malibu (relanzado en 1997) pero lamentablemente dejaron una parte importante fuera del contexto, innovar en su tecnología, por ejemplo GM duro mas de 20 años usando el mismo motor V6 para muchos modelos sin hacerle modificaciones importantes, en efecto a principios de los 80´s lanzaron al mercado y ganaron muchos premios con el motor que habian diseñado para el Celebrity y Citation, pero ese mismo motor era el que estabamos ofreciendo en el Grand Am, Grand Prix y Malibu del año 2000, los unicos cambios importantes que había sufrido era la incorporación del sistema de inyección de combustible y el aumento del desplazamiento. Y lo peor del caso es que lo seguían empleando para nuevos modelos, todavía fue usado en la TrailBlazer.
En ese momento GM estaba en una nube inalcanzable para muchos, y estaban confiados en que la gente iba a seguir comprando sus vehiculos sin ver a la competencia, y es ahi donde quiero empezar a habla de Toyota, pues en ese momento todavía no sabiamos que iban a venir a México pero a nivel mundial ya eran una potencia dentro del medio, y ya tenían la meta de llegar a ser los numero 1 a nivel mundial, muchas de las practicas que estaban llevando a cabo han sido imitadas por otros fabricantes, y en ese momento la calidad era el pilar de su mercadotecnia.
Ahora bien, han de esperar que hable bien de Nissan pues en esa epoca no es posible hablar bien de la marca, esto porque a nivel mundial Nissan estaba a punto de caer en banca rota, asi es la unica unidad de negocio rentable era Nissan Mexicana, y por el venerable Tsuru (que sigue en el mercado). Pero en ese momento Nissan era el ejemplo de lo que no deben hacer las marcas, tenían una cantidad increible de plataformas y modelos, de acuerdo a cada uno de los mercados que atendían pero con diseños que honestamente no eran muy atractivos, solo recorde
mos el Sentra B14 (tuve uno y me gusto mucho, pero su línea no era muy bonita), lo único en lo que Nissan tenía muchos aciertos era en la tecnología de sus motores, y en la incorporación de nuevas tecnologías que hoy en día todos los motores de practicamente todas las marcas ya equipan, pero es aqui donde empiezan los cambios en la industria automotriz, y es donde quiero que veamos como esta el mercado hoy en día.
mos el Sentra B14 (tuve uno y me gusto mucho, pero su línea no era muy bonita), lo único en lo que Nissan tenía muchos aciertos era en la tecnología de sus motores, y en la incorporación de nuevas tecnologías que hoy en día todos los motores de practicamente todas las marcas ya equipan, pero es aqui donde empiezan los cambios en la industria automotriz, y es donde quiero que veamos como esta el mercado hoy en día.El año pasado GM se declaro en bancarota, si señores GM quebro pero el gobierno norteamericano no se podía dar el lujo de dejar quebrar a la marca, pues como todos lo hemos vivido estamos viviendo una crisis economica que se hubiera agravado increiblemente por la cantidad de gente que trabaja para GM, no solo son las fabricas, son los proveedores, los distribuidores, los transportistas, etc, etc. En este caso el no haber sido innovadores, provoco que GM llegara a esta situación, parece ser que no aprendieron la lección que ya habían vivido con Cadillac, donde se les empezaron a morir sus clientes. Y cuando quisieron reaccionar el mercado automotriz ya estaba dominado por las marcas Japonesas, asi es Toyota, Honda y Nissan hicieron de las suyas y ahora el consumidor norteamericano prefiere los conceptos de los autos japones, en cuanto a sedan, camioneta, minivan, etc.
Bueno me voy a ocupar, pero luego sigo con la historia.
